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サーチナニュース 2014-12-27 22:23
http://news.searchina.net/id/1555191?page=1
「世界最大の飛行艇」と中国メディア
「日本に圧力」と伝え続けて１年近く・・・新明和「ＵＳ－２」を意識
●）（写真は環球網の１月２６日付報道の画面キャプチャ）
中国のインターネットメディアでは２０１４年になってから、
中国が開発中の大型飛行艇「蛟龍６００（ＪＬ－６００）」が日本に圧力をかける
といった報道が続いている。
最初は人民日報系の環球網が１月２６日付で掲載したとみられるが、１２月になっても人民日報系の人民網（広西チャンネル、重慶チャンネル。
いずれも２３日付）が同じ記事を転載するなどの現象が続いている。
記事からは、日本の新明和工業（本社・兵庫県宝塚市）が開発した飛行艇の「ＵＳ－２」への対抗心を強く感じる。
「中国はこの機（ＪＬ－６００）によって、日本の飛行艇ＵＳ－２を一気に抜いて、世界最大の飛行艇製造国になる」
などと紹介した。
ＪＬ－６００については
「森林火災を消火する際には、２０秒内に水１万２０００キログラムを汲み、水源と火災現場を往復しながら水を投下できる」、
「水難事故では、高度５０メートルで安定飛行ができ、水面に停泊をして５０人の救助が可能」
などと紹介した。
ＵＳ－２についても高い能力を詳細に紹介して、
「他国の生産する飛行艇に比べて相当に優勢だ」
と評価したが、ＪＬ－６００との比較はしなかった。
記事は、２０１３年に安倍首相とインドのモディ首相がが東京で会談した際、ＵＳ－２の対インド輸出で基本的に合意したことにも触れた。
両首脳は１１月に訪問先のオーストラリアで会談し、ＵＳ－２のインドへの輸出について作業を加速することで合意した。
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◆解説◆
現在生産されている大型飛行艇としては、ＵＳ－２以外にカナダ・ボンバルディアのＣＬ－４１５、ロシア・ベリエフのＢｅ－２００などがある。
大型飛行艇は災害時の出動などが主な用途とされているため、
重視されるのは大きさではなく、むしろ「極限状態での使用が可能性」だ。
例えばＵＳ－２の場合、離着水が可能な最大の波高が３メートルで、
ＣＬ－４１５の１．８メートル、Ｂｅ－２００の１．２メートルを大きく引き離している。
つまり、ＵＳ－２は外洋でも使いやすい飛行艇と言える。
逆に、湖など狭い水面からの離着水が求められる場合もある。
ＵＳ－２の離水距離／着水距離は２８０／３３０メートルだ。
一方で、ＣＬ－４１５は８０８／６６５メートル、Ｂｅ－２００は１０００／１３００メートルと、
ＵＳ－２は「狭い水面での離着水にも圧倒的に強い」ことになる。
航続距離については、ＵＳ－２が４５００キロメートル。
ＣＬ－４は２３２６キロメートル、Ｂｅ－２００は３３００キロメートルだ。
ＵＳ－２は離島などで発生した緊急事態にも対応しやすいことになる。
ＪＬ－６００の開発を手掛けるのは中国航空集団公司だが、同機についての離着水可能波高や離水距離／着水距離については伝えられていない。
航続距離については２０１１年時点で５０００キロメートルとの数字が発表されており、ＵＳ－２を上回る可能性がある。
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新明和工業の前身は１９２８年に川西機械製作所から独立した川西航空機。
川西航空機は終戦までに「九七式飛行艇」、「二式飛行艇（二式大艇）」などの大型飛行艇を開発した。
特に「二式飛行艇」は、当時最高の性能を持つ傑作飛行艇とされた。
同社は水上戦闘機の「強風」をベースして、陸上戦闘機「紫電」を開発。さらに「紫電」を大幅に改造し「紫電改」を開発した。
「紫電改」はエンジンの性能や高品質の燃料を使えなかったことで、特に高高度での作戦行動に問題があったが、自動空戦フラップや層流翼などにより極めて高い性能を発揮した。
米軍も「紫電改」を高く評価した。
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『
蛟龍６００（ＪＬ－６００）
注］．ところが、どういうわけか肝心の「JL-600」の動画を探したのだが見つからない。
本当に飛んでいるのだろうか。
中國蛟龍 600最新水上飛機—反艦殺手
●2014/02/07 に公開
中國蛟龍600水陸兩棲飛機總裝 將成"世界最大"
●2014/10/06 に公開
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ＵＳ－２
「US-2」の動画を載せます。
救難飛行艇US-2羽田空港離陸
2013/06/29 に公開
US-2（救難飛行艇） JMSDF Fleet Review 2009/2012
2013/02/17 に公開
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